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          對于地鐵的社會效益指標體系構建及評價

          導讀:地鐵的社會效益指標體系構建及評價不言而喻的,其評價的策略與經濟價值比起來比較復雜。在地鐵的社會價值評價中,最重要是首先要建立起一個評價的指標體系,這個指標體系一般是通過各種調查得出,第二,對于價值的評價,是在指標體系的基礎上,研究各種可以利用的評價策略,最好選擇一種最好評價策略,來對地鐵的社會價值進行評價,最后得出一定的結論。  二、國內外
          地鐵的社會效益指標體系構建及評價研究【摘要】地鐵對改善城市交通環境具有巨大作用,并能夠帶來無形的、長期的、巨大的社會效益。因此,盡管地鐵建設項目投資巨大,虧損嚴重,地鐵建設仍成為當前我國各大城市規劃和建設的重點。目前地鐵的社會效益評價并沒有完善的指標體系。本文以層次分析和模糊評價法,建立了地鐵社會效益指標評價體系,并應用其對深圳地鐵的社會效益進行了預測評價。評價結果顯示,地鐵建設對解決交通擁擠、環境污染、土地消耗、提升城市軟實力等方面具有重要作用,對推動城市可持續發展具有積極作用,社會效益顯著。指標體系也同樣可應用于其他大中城市。
            【關鍵詞】地鐵;社會效益;指標體系;評價
            一、研究作用
            地鐵是解決城市交通壓力最有力的途徑,既有經濟價值,又有社會價值,地鐵的經濟價值一般是負值,但是其社會價值卻是不言而喻的,其評價的策略與經濟價值比起來比較復雜。在地鐵的社會價值評價中,最重要是首先要建立起一個評價的指標體系,這個指標體系一般是通過各種調查得出,第二,對于價值的評價,是在指標體系的基礎上,研究各種可以利用的評價策略,最好選擇一種最好評價策略,來對地鐵的社會價值進行評價,最后得出一定的結論。
            二、國內外研究發展趨勢
            幾十年來國內外學者對城市軌道交通系統及類似交通工程效益評估的研究,在科學性、定量化、全面性方面取得了明顯進步。但是,近20年來全球城市化進程加快、城市功能格局轉變、人們日益重視交通與環境間的協調發展等新情況的出現,使目前城市軌道交通系統效益方面的研究存在一些局限性,主要體現在如下四個方面:
            (1)對城市軌道交通系統的社會效益界定不明確、不建全面。目前的研究中,有的還特別提到交通效益,有的把交通效益并入社會效益一起研究。(2)國內對城市軌道交通的效益評價研究起步較晚,對城市軌道交通系統的社會效益研究不充分。目前的研究中,社會效益中構成要素的定性、定量研究不足,體現為研究結果均具有一定的片面性。(3)有待建立城市軌道交通系統社會效益評估指標體系與量化計算模型。目前的研究中,雖然對城市軌道交通體系的部分社會效益建立了量化的計算策略與模型,但這些指標體系與策略模型均呈現局部評估的特征,應用于效益評估的可行性、適應性還有待進一步完善。(4)還沒有形成系統的城市軌道交通的社會效益評估理論體系。目前國內外關于城市軌道交通的效益評價的研究日益增加,城市軌道交通的效益評價己成為交通領域的重要課題之一,在理論上形成系統性的城市軌道交通的綜合效益評估
            三、研究策略的選擇
            關于效益評價的模型有很多,比如層次分析法、模糊評價法、灰色模型法、閾值法、Z-score法,還有一些新的模型,文章對以上模型進行了分析比較,認為在社會效益評價中雖然模糊綜合評價仍然是評價非數據效益的最經典模型策略,因此選擇模糊評價法作為地鐵社會效益的評價策略,在權重的計算中,本文采用與模糊綜合評價相對應的層次分析法。二者結合可以
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