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          對于社會

          導讀:社會 另一個更爆炸性的導火索,則是“打車軟件”對優質客源的“掠奪”。對于出租車司機來說,具有互聯網思維的“打車軟件”一方面帶來了資源調配的優化,降低了空轉率,但又直接“蠶食”了他們原本就不多的利益空間。  實際上,“滴滴專車”服務從出租車行業和租車行業之間,為高級、短時客戶開辟了新的服務形式,滿足了不同層次的需
          社會萬象∣ Town News出租車震蕩別賴互聯網
            沈陽出租車“罷運”、高鐵南京南站出租車罷運……從表面上看,這似乎是打車軟件新推出的“滴滴專車”服務造成的直接影響,但實際上,出租車司機的訴求直指有關機構和部門。
            最受詬病的是出租車行業的“份子錢”。據報道,南京出租車司機抱怨每月高達7000元乃至9000元的份子錢讓他們不堪重負,“每天一睜眼就欠公司200多塊”。“份子錢”上交給出租車公司以后,相應的管理和服務卻十分缺乏,并且還出現了不同的說法。一方的說法是,出租車公司需要支付出租車設施的維護費用,但根據報道披露的情況來看,又有一些出租車司機向記者反映,車輛修理和其他各項費用均是由司機承擔。
            “份子錢”到底去哪兒了?成為謎團。
            此外,出租車司機還面對著“灰色”競爭。上交了“份子錢”以后,出租車司機仍然要和“不需要上交份子錢”的“低價****”進行對客源的爭奪。相關部門打擊不力,成為出租車司機不滿理由之一。
            另一個更爆炸性的導火索,則是“打車軟件”對優質客源的“掠奪”。對于出租車司機來說,具有互聯網思維的“打車軟件”一方面帶來了資源調配的優化,降低了空轉率,但又直接“蠶食”了他們原本就不多的利益空間。
            實際上,“滴滴專車”服務從出租車行業和租車行業之間,為高級、短時客戶開辟了新的服務形式,滿足了不同層次的需求。齊魯網報道稱,“滴滴專車”、“1號專車”“進駐”濟南市場短短4個多月,濟南市2014年12月每輛出租車每天的營業額(票額)比2013年同期下降33%,平均少掙1000元,從2013年同期每天平均拉客33人降至24人。
            這意味著,交管部門、出租車公司、出租車司機、打車軟件、“私人****”之間的利益蛋糕正在重新分配。但利益格局的重塑,并不那么容易。1月5日,濟南市市長已簽批由濟南市交通運輸局研發的“愛召車”打車軟件系統升級經費,爭取在2015年春節前濟南部分出租車完成裝載。政府的相關管理部門,已經開始自己做打車軟件了。 (戴玉)讀圖∣ Photo
            哈爾濱大火
            1月2日哈爾濱市發生的陶瓷市場大火中,5名消防員因建筑坍塌犧牲,其中年齡最小的是榆樹人趙子龍,剛剛入伍4個月。1月5日,哈爾濱道外區景陽廣場,民眾自發組織悼念儀式,擺上蠟燭鮮花祭奠殉職消防戰士。因避開蠟燭被風吹滅,一位群眾用沾滿蠟油的手護住蠟燭。熱詞∣ Hot Words放桿收費
            2014年12月1日,撤站儀式在陽泉太舊高速公路煤焦管理站舉行,放桿收費徹底退出歷史舞臺。原先在山西國省干線上設立煤檢站,是為了放桿驗票、收費,調控煤炭產能。但長期以來,放桿收費,不僅加大了煤企物流成本,還滋生了腐敗,如一些煤檢站對“黑煤”交錢即放行,檢查站形同虛設。盯人式“迎檢”
            日前,哈爾濱西客站站前地區城市管理行政執法局微信公號發了一則通知,將前來檢查工作的13人團隊照片附上編號,要求執法隊員一旦發現
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